斜齿-伞齿减速机结构特点：
——采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理;
——从KC..37-KC..187共12种机座规格,传动功率范围0.12KW-200KW;
——外形设计适合*的*安装配置;
——传动比较精确,范围覆盖5.31-179.86,可根据需要任意选取;
——齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98%;
——为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至32625.
 
斜齿-伞齿减速机主要材料：
——箱体：铸铁；
——齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；
——平键：45钢，表面硬度HRC50。
 表面喷涂
——铸铁：喷涂RAL7031灰蓝色油漆。
 
效率：
 齿轮传动的效率是所有传动式中效率zui高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98%。
 需要特别指出的是，在某些安装方式时*级的齿轮*浸在油中，对于大机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。
 双联体齿轮减速机
 为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。
K系列减速机：
 K37/K47/K57/K67/K77/K87/K97/K107/K127/K157/K167/K187
 KF37/KF47/KF57/KF67/KF77/KF87/KF97/KF107/KF127/KF157/KF167/KF187
 KA37/KA47/KA57/KA67/KA77/KA87/KA97/KA107/KA127/KA157/KA167/KA187
 KAF37/KAF47/KAF57/KAF67/KAF77/KAF87/KAF97/KAF107/KAF127/KAF157/KAF167/KAF187
 KAB37/KAB47/KAB57/KAB67/KAB77/KAB87/KAB97/KAB107/KAB127/KAB157/KAB167KAB187
 KAT37/KAT47/KAT57/KAT67/KAT77/KAT87/KAT97/KAT107/KAT127/KAT157/KAT167/KAT187