智能式变送器还具有以下特点：
　　1.具有自动补偿能力，可通过软件对传感器的非线性、温漂、时漂等进行自动补偿。
　　可自诊断，通电后可对传感器进行自检，以检查传感器各部分是否正常，并作出判断。
　　数据处理方便准确，可根据内部程序自动处理数据，如进行统计处理、去除异常数值等。
　　2.具有双向通信功能。微处理器不但可以接收和处理传感器数据，还可将信息反馈至传感器，从而对测量过程进行调节和控制。
　　可进行信息存储和记忆，能存储传感器的特征数据、组态信息和补偿特性等。
　　3.具有数字量接口输出功能，可将输出的数字信号方便地和计算机或现场总线等连接
智能式变送器的核心。它不但可以对测量数据进行计算、存储和数据处理，还可以通过反馈回路对传感器进行调节，以使采集数据达到*。由于微处理器具有各种软件和硬件功能，因而它可以完成传统变送器难以完成的任务。所以智能式变送器降低了传感器的制造难度，并在很大程主上提高了传感器的性能
智能式变送器（Inligent Transmitter）是由传感器和微处理器（微机）相结构而成的。它充分利用了微处理器的运算和存储能力，可对传感器的数据进行处理，包括对测量信号的调理（如滤波、放大、A/D转换等）、数据显示、自动校正和自动补偿等
智能变送器的通讯协议及常见问题
    智能变送器的可靠性与稳定性非常高[2]，但经常遇到通讯方面的问题。由于智能变送器诞生时上没有制定出统一的通信协议标准，所以各生产厂家生产的变送器用的通信协议不尽相同。典型的如Honeywell的ST3000用的是DE协议，Fisher-Rosement的3051用的是HART协议，横河川仪的EJA系列为Braun（布朗）协议，还有遵循现场总线通信标准的全数字式智能变送器。影响智能变送器现场不通讯的因素主要有高频电磁波干扰；因电缆太长、电缆的分布电容超过了网络限制，及负载电阻较低等。各协议的特点及可能伴生的通讯问题如下。
 4.1 HART协议
     HART（Highway Addressable Remote Transducer）是基于贝尔202通讯标准的移频键控（FSK）技术[2]，通过在4～20mA电流上叠加频率信号实现数字通讯。2个不同频率：1200 Hz和2200Hz：代表“0”和“1”，以正弦波的形式叠加在4～20mA直流信号上，因这些正弦波的平均值为零，所以不产生直流分量，不会对4～20rnA过程信号产生影响，它是在不中断传输信号的情况下完成了真正的同步通讯。
    曾现场应用了几台HART协议的3051变送器和1台涡街流量计，投运后均出现异常，撤回到车间校验，仪表通讯及工作正常。经细致检查，发现装置中运行了60 Hz的电机、泵，为适应50 Hz的电源，采用了大量的变频器，而变频器的载波频率大都组态设置为2000 Hz，这个频率正好与HART通讯频率接近，从而影响了智能变送器的正常工作。采取增大仪表电缆与动力电缆槽架的改造措施后问题得到解决[3]。另外在智能变送器和连线的附近使用发报机也会影响正常通讯与工作。
4.2 DE协议
   DE协议是以脉冲电流的多少来代表“1”和“0”的，数字信号和模拟信号是分开传输的，当传送数字信号时，模拟信号须中断[1]。HART通讯频率较高（约1～2 kHz），要求网络的时间常数不大于0.65μs，这样HART通讯设备及网络的zui大电容限制了通讯的zui大距离，一般为不大于400m。而DE协议通讯频率较低，网络的zui大时间常数为104μs，允许的电缆分布电容比HART协议宽的多，所以，就会出现同一套装置中用DE通讯协议的仪表通讯正常而用HART协议的智能变送器却不能通讯的现象。对于具有HART协议的变送器如果通讯距离确实需要足够长，可以用电容较低的交联电缆。
智能变送器的特点及典型应用实例
    现在的智能变送器一般都是既有数字信号又有模拟信号的混合式智能变送器，与DCS的通讯是以传递4～20mA模拟信号为主，然后在其上面叠加数字信号用来远程设定零点、量程以及对变送器的校验、组态和诊断等。它只是为和现有DCS兼容而设计的，是真正意义上的全数字式智能变送器（如现场总线型智能变送器）的过渡产品。与常规模拟变速器相比，智能变速器在应用中具有以下特点：
3.1 量程范围宽，量程比大
    智能变送器一般都具有宽广的量程范围，量程比大，从30：1到100：1，有的甚至达到400：1。变送器的量程比是指zui大测量范围（URV）与zui小测量范围（LRV）之比[1]。智能变送器量程与常规模拟变送器相比，zui大的好处就是可以减少库存量，同时可根据工艺要求，在不更换表的情况下随时更改量程，而不用顾忌量程超限。用智能变送器就非常方便，在线调整一下量程就可以了，不用重新更换仪表。如果是常规模拟变送器就要更换量程较大的新表