概述Rexroth齿轮泵A10VSO100DFR1/31R-PPA12NOO 

德力士乐齿轮泵能够平稳运转，齿轮啮合的重叠系数必须大于1，即前一对轮齿没有脱离啮合，后一对轮齿必须进人啮合，这样两对轮齿同时啮合，形成一个密封空间，此密封空间既不和吸油腔相通，也不和排油腔相通被称为闭死容积。如图3-4所示，随着齿轮的旋转， 闭死容积的大小不断变化。幵始时闭死容积为录大，随着齿轮的旋转，闭死容积逐渐减小（图3-4（a）到图3-4（b）的过程），直到两个啮合点处于节点的对称位置时，闭死容积达到zui小，由于油液的可压缩性很小，被困油液被挤压，压力急剧升离，迫使油液从啮合冏隙强行挤出，齿轮和轴承受到很大的径向力。当随着齿轮的继续旋转，闭死容积又逐渐增大（图3-4 （b）到图3-4（c）的过程），闭死容积内形成局部真空，由于没有油液的补充，使油液中的气体分离出来，产生气穴现象，引起齿轮泵的振动和噪声，这就是困油现象。综上所述，由于闭死容积的变化，导致压力急剧升高或下降的现象訧称为困油现象。
德力士乐齿轮泵困油现象的方法是在两侧端盖上铣两条卸荷槽，如图3-4（d）所示，开卸荷槽的条件是闭死容积由小变大时通过卸荷槽与吸油腔相通；闭死容积由大变小时通过卸荷槽与排油腔相通；闭死容积处于zui小位置时，闭死容积和两个卸荷槽均不通，即不和吸、排油腔相通，密封。一般卸荷槽是非对称幵设的，往往是向吸油腔偏移。如果齿轮的分度圆压力角为α=20°。模数为m的标准渐开线齿轮，则两卸荷槽尺寸为：卸荷槽间距a=2.78m，在压油腔一侧必须卸荷槽与两齿轮连线间的距离b≥0.8m，另一方面为使卸荷槽畅通，必须槽宽c>2.5m，槽深h≥0.8m，如图3-4（e）所示。
   3.径向液压力不平衡
   德力士乐齿轮泵工作时，因为排油压力大于吸油压力，从排油腔到吸油腔，齿轮顶圆圆周径向压力是线性阶梯变化的，从而产生径向力不平衡，如图3-5所示。对于中、高压齿轮泵，其轴承负载是非常大的。因此，尤其是从动轮，在啮合力作用下，总的受力会更大，因此从动轮比主动轮的轴承磨扳更快。齿轮的径向合力为
   主动轮的径向合力 F=7.5pDB
   从动轮的径向合力 F=8.5pDB
   式中：p-齿轮泵的工作压力（Mpa）；
概述Rexroth齿轮泵A10VSO100DFR1/31R-PPA12NOO