气动制动器类型

制动器按驱动部件(类别)可分为机械制动器、气压制动器、液压制动器、电动制动器、人力制动器。常用制动器分摩擦式和非摩擦式两大类，摩擦式制动器又分外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器和盘式制动器等；非摩擦式制动器分为磁粉制动器、磁涡流制动器和水涡流式制动器等。

气动制动器类型

盘式制动器利用轴向压力使圆盘或圆锥形摩擦面压紧，实现制动。全盘式或点盘式对称布置时，制动轴不受弯曲力。结构紧凑，瓦块磨损均匀，制动力矩大小与旋转方向无关。用于防尘防潮时，可制成密封型。点盘式散热性好，全盘式散热性较差。特别适用于紧凑性要求高的场合，如车辆的车轮电动葫芦。

气动制动器类型

碟刹优于鼓刹,刹车碟直径越大越好,卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好. 
鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄,能自动增力的是领蹄.一个轮子上有两个制动蹄.一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的.有时刹车会发出叽叽的叫声,那就是领蹄的声音,制动力虽大,但会损坏刹车蹄. 
鼓刹成本低之外,相同直径条件下,鼓刹的制动力大于碟刹,鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力.当然,鼓刹更易抱死,热衰减更快. 
在高速行驶中鼓刹制动散热不好,容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭,制动力减弱,而碟刹通风好,散热快不易产生热衰竭. 
另外,碟刹用钳式,刹车皮与碟盘是平面接触,接触面大,时间*,制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触,由点到面,制动效率相对低.