产品特点：

1.采用*的控制算法，制动效果好。主要器件采用德国Eupec等进口IGBT模块，可靠性高。

2.可与任何厂家的通用变频器配套使用，应用范围广。

3.具有过压、过流、过热等多种保护功能，使用安全。

4.具有并联接口功能，确保多台并联使用时电流平均分配。

5.动作电压可以通过跳线或显示面板灵活设定，使用方便。

6.不需参数设置，使用简单。

制动单元选型

依据是确保任何情况下，流过制动单元的电流都不超过制动单元的大电流，避免制动单元因过流而损坏。同时流过制动单元的电流平均值小于其平均电流，避免制动单元因发热太多而导致过热保护。对于周期性制动的负载，可以按照下述的方法来选择合适的制动单元。

　　一、确定系统所需的制动电流Imax

　　所需制动电流是指在保证系统能正常工作、负载获得足够制动转矩时流过制动单元的制动电流。

　　(1) 一般情况下，对于220V调速系统，当制动时所需的制动力矩为*额定转矩时，大制动电流可按下式估算：

　　Imax ≈ 1.7×电机功率(kW)

对于380V调速系统，当制动时所需的制动力矩为*额定转矩时，大制动电流可按下式估算：

Imax ≈电机功率(kW)

对于660V调速系统，当制动时所需的制动力矩为*额定转矩时，大制动电流可按下式估算：

Imax ≈ 0.58×电机功率(kW)

　　(2) 对于需要急性停车的大惯性负载，所需的制动力矩可能大于*，此时可能需要更大的峰值制动电流，可以根据所需制动力矩的大小在上述计算出的电流基础上乘以一个1.1~1.5倍的系数。

　　二、确定系统的平均制动电流Iav

　　(1)首先需确定系统的制动频率Kc，Kc定义为系统制动时间占总制动周期的时间比例。

　　　Kc = 制动持续时间/制动周期×*

　　不同的负载类型，其实际制动频率Kc也会有所不同，因此请尽可能根据实际调速设备的运行状况来确定Kc的值。在无法确定实际负载运行情况时，可以参考以下的经验取值。常见负载类型的制动频率如下：

　　 电梯                  　 Kc=10-15%

　　油田磕头机            　 Kc=10-20%

    开卷和卷取               Kc=50-60% 

　　离心机                 　Kc=5-20%

　　下放高度超过100米的吊车 Kc=20-40%

　　偶然制动的负载           Kc=5%

　　其他                     Kc=10%

　　(2)确定系统的平均制动电流Iav，平均制动电流Iav则可由下式近似计算得出：

　　Iav　＝　Kc×Imax

　　三、根据制动电流Imax和平均制动电流Iav选择制动单元

　　得出Iav和Imax后，即可根据此两个参数选择合适的制动单元。选择型号时，应该保证所选取制动单元的额定电流和峰值电流都大于所计算出的Iav和Imax。

　　四、根据制动电流选取合适的制动电阻Rb

　　(1)选择制动电阻的功率Pb，制动电阻的功率可以按下式计算：

　　Pb ≈ Kc*电机功率(kW)

　　(2)选择制动电阻的阻值Rb，制动电阻的阻值可以按下式计算：

　　Rb≈ 制动电压/Imax

　　计算出的阻值不一定是标准阻值，所以实际工程选型时，可以根据计算结果选择相近阻值的制动电阻，一般可以在计算值的0.8~1.1倍之间选择。

　　(3) 根据选定的制动电阻检查制动单元的容量

　　计算制动单元工作时脉冲电流的大小：

　　Ipeak=制动电压（V.DC）/制动电阻(Ω)

必须确保Ipeak值小于制动单元的大放电电流的大小。