轮船由于在海里航行，船舶系统的零部件*工作在高温、高压和高湿的海洋环境里，受到海水流动、温度、湿度及众多腐蚀性介质、微生物的影响。金属材料持续存在拉应力，并处于特定的腐蚀环境中，将会产生非常严重的腐蚀开裂，这种被称为应力腐蚀。

通常情况下，影响应力腐蚀的原因有：应力的大小、金属材料的成分与组织、特定环境下腐蚀介质的种类及浓度、温度等。如果金属零部件内不存在拉应力，在材料寿命期内不会产生开裂现象。但是如果存在一定的拉应力，并且达到一定水平后，金属零部件就会产生严重的腐蚀开裂，而且毫无征兆，容易导致灾难性事故发生。

316奥氏体不锈钢、高强钢、铝合金等金属零部件，在海水环境下都会出现一定的应力腐蚀现象。为了预防这一现象发生，可以对船舶关键部位的零件进行应力大小的测量和应力性质的判定，在一定程度上预防应力腐蚀开裂，为船舶系统零部件的可靠运行提供一定的数据支持。船舶应力腐蚀

由于船舶系统零件的应力腐蚀时效多发生在设备交付使用后，因此船舶系统零件好进行无损应力检测。而且，由于船舶系统中容易发生应力腐蚀的位置大多出现在船底，需要接触海水，所以船舶零件的应力测试设备应该具有便携性。同时，应力腐蚀失效部位往往也存在较多的腐蚀产物，由腐蚀产物构成的不导电层对应力的测试也有一定程度的影响。船舶应力腐蚀

船舶腐蚀应力分析仪可以实现如下功能：
1.多种残余应力计算模式(椭圆拟合、线型拟合)
3.应力曲线图
4.参数数据库
5.残余奥氏体测量
6.峰位移计算
7.管流管压监控
8.主应力及剪切应力测试
9.应力矢量的计算
10.应力梯度修正