用途广泛SMC气缸/标准型MBT50-75Z

选型参数:

气缸追记号-无防护套,气缓冲

行程调整标记-无

双行程标记-行程标记

气缸行程2-无气缸行程2

气缸追记号2-无防护套,气缓冲

内置磁环-无内置磁环

安装方式T中间耳轴型

缸径50缸径 50mm

通口螺纹的种类-Rc

气缸行程75气缸行程 75mm

产品型号:

微雾分离器   AFD30-02B-A     

空气过滤器  AF30-02B-A  

磁性开关    D-M9BA

AFD30-F03C-A

AW50-10-B  

AW20-02B-B  

 CDQ2A50-80DCMZ-A93-XB10

三芯线PNP SMC D-M9PSAPC

KQ2L08-02AS

D-Y59B

TU1610C-100 

AF20-02B-A  

VEX1533-10F 

TU1065B-100

TU1208B-100 

AW30-02B-2-B 

相关介绍:

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

用途广泛SMC气缸/标准型MBT50-75Z