camozzi多位型气缸32M2A063A25/50N材质构造

结构数据:

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

工作方式双作用，磁传

材料铝合金端盖及活塞，铝合金型材缸筒，AISI 303 不锈钢活塞杆，聚氨酯密封件

安装方式借助端盖上的通孔

法兰，脚架，耳轴

多位型行程缸径 25 = 5 ÷ 300 mm (X2)

缸径 40 - 63 = 5 ÷ 400 mm (X2)

缸径 100 = 5 ÷ 500 mm (X2)

串联型行程缸径 25 = 5 ÷ 80 mm

缸径 40 - 63 - 100 = 5 ÷ 100 mm

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

工作温度0 ÷ 80°C（干燥空气为 - 20°C）

工作压力1 ÷ 10 bar

介质经过滤的压缩空气，无需油雾润滑。

如果使用油雾润滑，应不间断地使用油雾润滑（推荐使用 ISO VG32 润滑油）

工作速度10 ÷ 1000 mm/s （空载）

由于其紧凑性系列32气缸，串联和多位置，适合安装在有限的空间，可以与其他标准气缸 DIN/ISO 6431/VDMA 24562(系列60/61)相同的安装元件使用。串联版本能够获得高达2倍的推力的正常气缸(标准牵引力) ，而多位置版本可以获得多达三个位置与一个气缸只有。

camozzi多位型气缸32M2A063A25/50N材质构造