40M2L160A0160康茂盛双作用气缸结构图

产品概览:

材料铝合金端盖和活塞，AISI 420B 不锈钢活塞杆（缸径 160 和 200）或镀铬钢活塞杆（缸径 250 和 320），镀锌钢杆端螺母，阳极氧化铝合金缸筒，镀锌钢拉杆和拉杆螺母，腈橡胶密封件, 黄铜杆端挡圈

安装方式拉杆，前法兰，后法兰，脚架，中部耳轴，前耳轴，后耳轴，转角支架，旋转组合支架

行程10 ÷ 2500 mm

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

工作温度0 ÷ 80°C（干燥空气为 -20°C

工作压力1 ÷ 10 bar

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

速度10 ÷ 500 mm/s （空载）

介质洁净空气，不需润滑。如使用了油雾润滑，应不间断地使用油雾润滑（建议使用 ISO VG32 润滑油）

40系列气缸的设计不符合 ISO 15552标准和先前的 DIN/ISO 6431-VDMA24562标准，这些气缸活塞上的永磁体能够通过安装在气缸滑动轴上的接近开关发送电信号来指示其位置。这一系列通常配备了可通过端块上的螺丝调节的端冲程缓冲。为了减轻活塞对端块的冲击，这些气缸也配备了机械缓冲。

40M2L160A0160康茂盛双作用气缸结构图