camozzi气缸结构图61N2P040A0060

应用参数:

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

系列61钢瓶的设计符合 ISO15552标准规定的尺寸。一个磁铁，安装在活塞在这些气缸，使信息接收关于活塞的位置通过接近开关安装沿气缸剖面凹槽。这些凹槽可以覆盖一个槽覆盖配置文件。该系列气缸配有可调的端部行程缓冲装置。此外，他们配备了机械缓冲，以减少影响活塞，因为它达到行程结束。

安装方式拉杆，前法兰，后法兰，脚架，中部耳轴，前耳轴，后耳轴，转角支架，旋转组合支架，耳轴球窝组合

行程10 ÷ 2500 mm

工作温度标准型和低摩擦型：0 ÷ 80°C（干燥空气为 -20°C）

工作压力标准型和低温型：1 ÷ 10 bar 低摩擦型：0.1 ÷ 10 bar

速度标准型和低温型：10 ÷ 1000 mm/s （空载） 低摩擦型：5 ÷ 1000 mm/s （空载）

介质洁净空气，不需润滑。

如使用了油雾润滑（仅限标准型，低摩擦型和低温型不得使用油雾润滑），应不间断地使用油雾润滑（建议使用 ISO VG32 润滑油）

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

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