AIRTAC气缸SC32X50操作模式

功能简介:

气缸拆下长时间不使用,注意表面防锈,进排气口应加防尘堵塞帽。

活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能;

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

为拉杆式气缸，前后盖与铝管缸体用支柱连接，可靠性好;

单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。最为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，最少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。

与ISO15552标准气缸相比，同缸径SC系列气缸长度小;

气缸缓冲调节平稳;

多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用;

选择耐高温密封材料，可保证气缸在150°C条件下正常工作。

工作中负载有变化时，应选用输出力充裕的气缸;

在高温或者腐蚀性条件下，应选用相应的耐高温或耐腐蚀性气缸;

在湿度大，粉尘多，或者有水滴、油尘、焊渣的场合,气缸应采取必要的防护措施;

气缸接入管道前,必须清除管道内胜物,防止杂物进入气缸内;

气缸使用介质应经过40u m以上滤芯过滤后方可使用;在低温环境下，应采取抗冻措施，防止系统中的水分冻结;

气缸使用前应经空载试运转，运转前将缓冲调至最小，逐步放松，以免产生过大冲击而损伤气缸;

气缸在工作过程中应尽可能避免受侧向载荷，以维持气缸的正常工作和延长使用寿命;

AIRTAC气缸SC32X50操作模式