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功能特点:

随后缩短电子评估装置与传感器之间的连接电缆，或更换传感器、电子装置、电子评估装置、磁体或压力板，这始终需要校准电子评估装置

数字信号（NO触点）用于监控制动功能，而数字输出（NC触点）用于指示已达到磨损极限。此外，电流输出还允许连续监测制动器的磨损情况。

除输出外，位于评估单元上的LED灯也可指示各部分制动器的功能和磨损情况。

将传感器集成至接线盒内的制动器和评估电子器件中。因此，您可以轻松使用DUE诊断单元选项，即使在IP66苛刻环境条件下，同样如此。

作为标准配置，制动器的功能和制动衬片的磨损情况均配备有一个数字输出，以及对应于工作气隙尺寸的模拟电流信号。

SEW–EURODRIVE适用于经过反复检验及测试的BE1~BE122制动器以及BF / BT11~BF / BT等30款新制动器的新DUE诊断单元选项，采用一套测量系统承担两项任务：监控制动器功能并确定制动衬片的磨损情况。通过持续监控制动器的工作气隙，执行这两项任务。以此方式，您也可以为您的制动系统规划特定的基于磨损情况的维护间隔。实际上，这意味着：您可始终让制动器的功能和磨损情况。

高频交流电流经传感器。在压力板中电磁场引起涡流，以此改变传感器的交流电阻。评估单元基于制动器的工作气隙，按一定比例将此阻抗变化转换成电信号（4-20 mA）。

1个数字输出，带NO接触功能，作为制动器的监控功能：确定正确的制动功能（制动器松开/应用）

确定制动器的磨损极限（工作气隙正常/过大）

电流信号与气隙成比例（4~20mA [值]）。

将传感器集成至线圈体内

位于评估单元中的LED灯可指示数字输出的状态

评估单元（电子）始终安装在接线盒中，整个驱动其具有IP防护等级

防护等级IP66的传感器，因此，驱动器具有IP66整体防护等级。

确定制动衬片的磨损情况，而制动功能为非接触式且无磨损。

在制动电机中组装和校准该/DUE诊断单元选项。

用于设置传感器尺寸和最大允许磨损极限的DIP开关，以便结合条件监控对应用程序进行优化调整

出现磨损时，若改变制动盘或重置气隙，无需重新校准涡流式传感器，因为传感器的安装环境不会发生变化

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