现货MC9-01L3-3BA3 现货TACAO油雾润滑装置

技术资料

TUV 认证产品的格式仅为 MC9-01L3-3TA9。 不允许使用其他组合。 * 只有MC9-01L3-3BC6或MC9-01D2-3BC6提供控制电路。不允许使用其他组合

TACO塔克 微米润滑装置

TUV 认证产品的格式仅为 MC9-01L3-3TA9。 不允许使用其他组合。

* 只有MC9-01L3-3BC6或MC9-01D2-3BC6提供控制电路。

不允许使用其他组合。

* 包括歧管压力表和油位开关。

* 美光润滑单元需要

双定时器、可编程控制器等来驱动柱塞泵进行油滴。 请提前准备（控制电路除外）。

润滑系统的控制电路应由用户配置。

TACO油雾润滑装置不可能将雾化的润滑油全恢复成滴状的油粒，早期的油雾润滑装置，只有60～75%的油滴到达润滑点，剩余的润滑油则以雾状进入大气中，后来经过改进后，润滑油的利用率可达90%，但仍有少量的润滑油以雾状进入大气中，使环境受到污染。此外，油雾只能以较小的速度输送，因为油雾只有在层流状况下才能保持稳定。如果是紊流状态，润滑油的微粒就会因相互碰撞而聚集在一起，结合成较大的润滑油油滴，以致重又恢复到液体状态。在这种液体状态下润滑油就会流回到容器中去。由于油雾的压力很低，为了克服油雾流动时的阻力，所以必须采用截面积相对较大的管道。就是润滑介质是在紊流的空气流中输送给润滑点的。然而，采用这种方法时，在将滴状的、通过空气流带入的润滑介质分配到各个润滑点的过程中就会出现问题。在分叉点，重力会起作用，使得较大部分的润滑油油滴沉积到分配器Z下面的底部。这样一来，润滑油的分布就与位置有关了。曾经有人做过这样的试验，将带有运动部件的分配器投入使用

因此在使用油雾润滑系统时要时刻注意的事项有：

1、 油雾润滑系统的润滑油选择方面，要选择油雾润滑专用油。

2、 供气方面，如果是使用气站供气的，在气体进入油雾润滑系统前要加装气水分离器，即要把空气中的水分分离掉，因为如果水汽进入轴承中，容易发生抱轴现象。

3、 气压方面，严格按照规定的气压供给调整，保证气压的稳定性。

4、 在使用油雾润滑系统前，要先将轴承处的口打开，先将油雾润滑系统中润滑油启动，检查油雾是否已经到轴承口了，如果运作正常，再进行工作。

日本TACO油雾器润滑注意
● 使用润滑油：请使用适合雾化特性机械厂商，轴承厂商或推荐的油种。 
● 粘度等级：推荐ISO VG32～68的润滑油。此范围以外粘度使用场合，请使用适合超微油雾润滑的油种。
● TACO超微油雾润滑装置，为使活塞泵运送油滴间歇驱动，必须刻度定时器，程序控制器等。请别途准备。
● 各电气机器各自独立与端子台连接。润滑系统的控制回路由使用者构成。

现货MC9-01L3-3BA3 现货TACAO油雾润滑装置