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400W精密伺服行星减速机KAB060-50
采用3D/PORE设计分析技术，分别对螺旋齿面作齿形及导程修整，以降低齿轮对啮入及啮出的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命；齿轮材料选用高级的铬钼钒合金钢，经调质热处理至基材硬度30HRC，再利用本厂先进的离子氮化设备将齿轮表面的硬度氮化至840HV，以获得的耐磨耗和耐冲击韧性；行星臂架与输出轴采用一体式的结构设计，且输出轴的轴承配置采用大跨距设计确保的扭转刚性和输出负载能力；输出端的油封接触介面采用先进的氮化钛（TiN）镀膜，表面硬度达2000HV以上，且接触面的表面粗糙度达Ra0.2um以下，可确保低摩擦系数和低的启动扭矩；使用NYOGEL792D合成润滑油脂，并采用IP65防护等级的密封设计。
KAB斜齿轮系列：
KAB060-L1 KAB060-L2 （减速机减速比3-100）
KAB090-L1 KAB090-L2 （减速机减速比3-100）
KAB115-L1 KAB115-L2 （减速机减速比3-100）
KAB142-L1 KAB142-L2 （减速机减速比3-100）
KAB180-L1 KAB180-L2 （减速机减速比3-100）
KABR斜齿轮拐角系列：
KABR062-L1 KABR062-L2 （减速机减速比3-100）
KABR090-L1 KABR090-L2 （减速机减速比9-100）
KABR115-L1 KABR115-L2 （减速机减速比3-100）
KABR142-L1 KABR142-L2 （减速机减速比3-100）
KABR180-L1 KABR180-L2 （减速机减速比3-100）
KPF斜齿经济款：
KPF060-L1 KPF060-L2 （减速机减速比3-100）
KPF090-L1 KPF090-L2 （减速机减速比3-100）
KPF115-L1 KPF115-L2 （减速机减速比3-100）
KPF142-L1 KPF142-L2 （减速机减速比3-100）
KPFR斜齿轮拐角系列：
KPFR062-L1 KPFR062-L2 （减速机减速比3-100）
KPFR090-L1 KPFR090-L2 （减速机减速比9-100）
KPFR115-L1 KPFR115-L2 （减速机减速比3-100）
KPFR142-L1 KPFR142-L2 （减速机减速比3-100）
润滑油不泄露，免维护；输入端与马达的连接采用筒夹式的锁紧机构并经动平衡分析，以确保在高输入转速下结合介面的同心度和零背隙的动力传递；整支齿轮棒材制作出的太阳齿轮，刚性强，同心度准确；*的马达连接板和轴衬的模组化设计，适用于任何伺服马达；齿轮箱表面利用无电解镍处理，马达连接板采用黑色阳极处理，提高环境的耐受性和抗腐蚀能力；齿轮箱和内环齿轮采用一体式的设计，结构紧凑、精密度高、输出扭矩大。刚性高，采用铬钼钒合金钢氮化硬齿面齿轮，经调质热处理至基材硬度30HRC，再利用本厂先进的离子氮化设备将齿轮表面的硬度氮化至840HV，具有的耐磨损性和抗冲击性；大传递扭矩，行星齿轮的传动介面采用满针滚针轴承,以及采用多齿啮合。
过热精密行星减速机过热可以从四个小部分来观察：（1）超负荷运转—调整到适当的负荷；（2）油封过度摩擦—在油封处滴润滑油；（3）输出轴与传动装置连接不当—调整至适当所处位置；（4）冲击负载过大—更换较大型号减速机。
行星减速机低齿背隙在精密的加工和严格的品质管制下，使得标准齿背隙在一段为4~6弧分； 两段为6~8弧分。精密齿背隙在一段为2~4弧分； 两段为4~6弧分。如有需要，可接受更低背隙之委制。六 行星减速机易安装。
注意扭力核算。扭力核算关于精密行星齿轮减速机的寿命能够起到很好作用，为此要格外注意加速度的大转矩值不可以超过减速机大的负载扭力。选配行星减速机应遵循适用性与经济性相结合的原则，这就是说行星减速机的各项技术指标，既能满足设备的要求又能够节约成本。“过"与“不及"都能带来成本浪费，为此正确选用行星减速机格外重要。
是一种用途广泛的工业产品，其性能可与其他级减速机产品相媲美，却有着工业级产品的价格，被应用于广泛的工业场合。减速机行业作为我国基础装备行业之一，得益于工业化，农村化进程的一直深入及国家对机械制造业的重视得到长期发展。
行星减速器内部齿轮采用20CrMnTi渗碳淬火和磨齿处理具有体积小、重量轻，承载能力高，使用寿命长、运转平稳，噪声低、输出扭矩大，速比大、效率高、性能安全的特点。兼具功率分流、多齿啮合独用的特性。是一种具有广泛通用性的新型减速机。大输入功率可达104kW。行星减速机主要匹配伺服马达/步进马达。也能匹配直流马达、同步电机及各类三相异步马达，扭力臂等动力源.
400W精密伺服行星减速机KAB060-50
